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因为懂得大量车型检验，修理技术的技术人才很稀缺的，哪怕是那些汽车厂商里的工程师们，他们顶多对自家品牌的汽车比较了解，但是对其他品牌的了解就很有限的。

尤其是一些纸面上看不出来的暗病，一些缺陷之类的。

知道大量品牌，车型毛病的技术人才，往往只有在那些民间的第三方修车店里才会有。

毕竟也只有他们才能够大量密集的接触各种各样的不同的汽车。

而这些人其实不多。

当代的修车师傅，还是属于比较稀缺的人才。

焦天成是自家有着三个修车铺，培养了足够多的修车人才。

焦天成是依托自身的修车铺，二手车行，完成了一个生态上的闭环！

有渠道大量接触车主，并在不吃亏甚至捡漏的情况下收购车辆，车辆收购之后直接送到自家的修车行进行翻新，事故车送去修理。

车子修理，翻新之后送到二手车行里出售。

而其他人想要是涉足这个行业，是需要同时满足多方面条件的，而这对于当代而言并不是容易。

这也让其他的竞争对手追赶的比较吃力，只能看着焦天成的二手车行迅速做大，甚至又跑到北城区去开始第二家二手车行。

但是不管如何，在焦天成的带动下，大楚帝国也是出现了成规模的二手车交易市场。

而大规模的二手车交易，其背后是这些年大楚帝国汽车工业这些年的迅速发展。

二手车交易的前提是，你首先得有足够数量的新车市场。

有了足够多的汽车存量后，才会出现这个上规模的二手车交易，不然就是小打小闹的上不来台面。

这也是为什么成规模的二手车交易，率先出现在松江，而不是其他地方的缘故的……

因为只有松江城才有庞大的汽车保有量！

截止到承顺五十五年，松江城上千万人口里，仅仅是小轿车，其保有量就已经达到了三十万辆。